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刚刚，特斯拉发布了完整的宏图计划3，大家最关心的，当然还是全新的低价车信息。据了解，新车定位为紧凑级别，形态或为小号Model Y，搭载53kWh磷酸铁锂（LFP）电池，按照目前主流车型的性能表现，新车的续航或在400km左右。

同时，特斯拉规划了全新的销量目标，其中，低价新车为4200万辆；中型车（Model 3/Y）搭载75kWh磷酸铁锂电，目标2400万辆；大型车，Model S/X及Cybertruck皮卡，搭载100kWh高镍电池，目标为900万辆。

这是什么概念呢？作为2022年销冠，丰田的全球销量为1048.3万辆，特斯拉这次的野心过于夸张了。关键还是售价，此前，特斯拉表示：全新平台将比现有的Model 3制造成本降低一半，也就是18,000美元左右，因此外界猜测：全新低价车的售价区间可能在15-18万元之间。

与速腾、卡罗拉等海外合资紧凑级油车，无限接近，再加上特斯拉出色的成本控制能力，如果后续再次大幅官降的话，将对整个市场带来前所未有的冲击。

不过，向中低端市场发起冲击，对于特斯拉来说并非完全利好。在今年一季度销量数据公布后，特斯拉股价大幅下跌了6%，市值一夜蒸发了402亿美元。投资者认为：降价策略带来的温和销量增长，最终会影响特斯拉的品牌价值与利润率，根据今年200万辆的产能目标来说，尽管特斯拉一季度销量达历史新高，但仍未达到预期。

另外，一季度Model S/X交付量仅为10695辆，特斯拉在中高端市场的产品魅力，正在下降。无论如何，全新的低价车应该会大幅降低特斯拉的购入门槛，您觉得新车定价多少合适呢？

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